Tetőcsomagtartó kereső:
| KÉRJÜK VÁLASSZON AUTÓTÍPUST: | 1. | LANCIA Delta 5 ajtós, ferdehátú, 08- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ |
2. | LANCIA Kappa 4 ajtós, lépcsőshátú, 95-00 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 3. | LANCIA Lybra 4 ajtós, lépcsőshátú, 99-06 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 4. | LANCIA Lybra 5 ajtós kombi, 99-06 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 5. | LANCIA Lybra 5 ajtós kombi, tetőkorláttal, 99-06 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 6. | LANCIA Musa 5 ajtós, MPV, 04- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 7. | LANCIA Phedra, 5 ajtós, MPV, T-profillal, 02- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 8. | LANCIA Phedra, 5 ajtós, MPV, 02- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 9. | LANCIA Phedra, 5 ajtós, MPV, T-profillal, 02- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 10. | LANCIA Ypsilon 3 ajtós, ferdehátú, 03- autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 11. | LANCIA Ypsilon 3 ajtós, ferdehátú, 96-02 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ | 12. | LANCIA Zeta 5 ajtós, MPV, T-profillal, 94-02 autďż˝tďż˝pushoz tetďż˝csomagtartďż˝ |
A LANCIA márka története
A munkában pedáns és igényes Lancia a munkahelyén kívül szertelen és derűs volt. Mivel már fiatalkorában is nagydarab, szép szál legény volt, termetes férfivá érett, aki kedvét lelte a jó ételekben, a barátokkal való iszogatásban és az operában. Lelkes zenerajongó volt, aki különösen kedvelte Wagnert. 1906-ban autóépítésbe fogott, és ugyanezen év november 29-én barátjával, Claudio Fogolinnal, megalapította a Lanciát. 1922-ben, már sikeres üzletemberként, feleségül vett egy titkárnőt, Adele Migliettit, akivel három gyermekük született: Anna Maria, Gianni és Eleonora. Vincenzo Lancia továbbra is személyesen részt vett az új modellek fejlesztésében, s azt autókat gyakran saját maga is tesztelte.
1907-ben a legelső modell, az Alpha, nagy fajlagos teljesítményével, motorfordulatszámával, és a hagyományosnak tűnő, de a valóságban nagyon is innovatív első tengelyével döbbentette meg a közönséget: az első tengely tömör acél helyett csöves szerkezetű volt, ami jelentős tömegcsökkenést hozott a torziós erő feláldozása nélkül. 1913-ban a Theta volt az első olyan autó Európában, amely beépített elektromos rendszert kapott. 1918-ban két „ipari privatizációs nyilatkozat” látott napvilágot, amelyek olyan motor prototípusának szabadalmaztatásához vezettek, amelynél a nyolc henger 45°-os V alakba volt elrendezve, és egy másik motor prototípuséhoz, amelynél a tizenkét henger egy mindössze 22°-os, szűk V alakot formázott. Ez az elrendezés, vagyis a szűk hengerszögű V-motor, a hengersorok közötti változó szögekkel jellemezte a Lancia termelését éveken át, és az e konstrukcióval készült utolsó motor nem korábban, mint 1976-ban került bele a Fulvia Coupé 3-ba.
A Lancia mérnökei, akik a kényelem tekintetében is úttörőknek számítottak, az 1931-es Asturához olyan rugalmas motortartókból álló rendszert szabadalmaztattak, amely szabadon rezeghetett, ezáltal a vibrációt nem továbbította az alváz és a karosszéria felé. 1933-ban mutatkozott be az Augusta, a világ első szedánja (és ennélfogva az első belülről vezethető autója), amely teherviselő, önhordó kocsiszekrénnyel készült.
1950-ben az Aurelia volt az első autó a világon, amelybe olyan 60°-os, hathengeres V-motor került, ahol a tengelykapcsoló, a sebességváltó és a differenciálmű egyetlen egységben foglalt helyet a hátsó tengelyen, a hátsó fékek az Apriliában alkalmazott szerkezeten alapultak. Gianni Lancia vezetése alatt az ötvenes években a márka komoly szerepet játszott az autósportban: kezdve a versenyekre felkészített sorozatgyártású modellektől (Aurelia szedán és Granturismo), a kifejezetten a sport kategóriában és a Formula 1-ben történő versenyzésre készített autókig, az eredmények, kivétel nélkül, kiválóak voltak.
A Thema volt az első Lancia, amelybe új generációs turbódízel-motor került, amivel sikerült leküzdeni a dízelmotorokra jellemző problémákat, hogy az erőforrás halk járást és kiemelkedő teljesítményt nyújthasson. 1985-ben debütált a Lancia által a kompozitanyagok széles körű alkalmazásával, valamint állandó négykerékmeghajtással és dupla turbófeltöltővel – volumex és turbó – megalkotott Delta S4. Bár a főbb piacokon továbbra is az Autobianchi nevet viselte, az Y10 volt az első kisautó, amely megkapta az apró, de innovatív Fire-motort, míg a Thema 8.32 – 1986 – Ferrari-motorral büszkélkedhetett (a Lancia történetében csupán másodízben) – 8 hengerrel és 32 szeleppel, Servotronic elektronikus szervokormánnyal és újszerű, visszahúzódó hátsó spoilerrel.
Thule tetőcsomagtartó rendszerek:
 |
Esőcsatorna, tetősín, fix rögzítési pont és tetőkorlát nélküli (normál tetővel rendelkező) autókra szerelhető Thule tetőcsomagtartó garnitúra.
|
| A Thule 750 Rapid rendszerű tetőcsomagtartó talpszett önmagában nem, csak az autóspecifikus szerelő készletek (KIT) és a megfelelő hosszúságú Thule rudak segítségével illeszkedik az adott autótípusokhoz. A csomagtartó rendszer a Thule zár-készlet segítségével zárhatóvá is tehető. Felszerelése csupán néhány percig tart. Nincs szükség pótszerszámokra, minden szerelő eszköz a csomagtartóba integrált. |
 |
Tetőkorláttal rendelkező autókra szerelhető Thule tetőcsomagtartó garnitúra.
|
| A Thule 755-757 Rapid rendszerű tetőcsomagtartó talpszett önmagában nem, csak a megfelelő hosszúságú Thule rudak segítségével illeszkedik az adott autótípusokhoz. A csomagtartó talp-készlet tartalmazza a Thule zár-készletet, így a csomagtartó az autóhoz zárható. Felszerelése csupán néhány percig tart. Nincs szükség pótszerszámokra, minden szerelő eszköz a csomagtartóba integrált. |
 |
Az autó tetejére gyárilag szerelt hosszirányú T-sínre szerelhető tetőcsomagtartó garnitúra.
|
| A Thule 4700 Rapid Tracker rendszerű csomagtartó talpszett önmagában nem, csak az autóspecifikus szerelő készletek (KIT) és a megfelelő hosszúságú Thule rudak segítségével illeszkedik az adott autótípusokhoz. Az adapter kittet a hosszirányú T profilú sínre rögzítve, a csomagtartó talpakat (a rúddal együtt) már csak egy mozdulat felpattintani. A csomagtartó fel és leszerelése egy rendkívül egyszerű kattintásos módszerrel történik és szerszám sem kell hozzá. Igazán kényelmes és előnyös, amikor eljön az autómosás ideje! |
 |
Fix rögzítési ponttal rendelkező autókra szerelhető Thule tetőcsomagtartó garnitúra.
|
| A Thule 751-753 Rapid rendszerű tetőcsomagtartó talpszett önmagában nem, csak az autóspecifikus szerelő készletek (KIT) és a megfelelő hosszúságú Thule rudak segítségével illeszkedik az adott autótípusokhoz. A csomag tartalmazza a Thule zár-készletet, így a csomagtartó zárható. Felszerelése csupán néhány percig tart. Nincs szükség pótszerszámokra, minden szerelő eszköz a csomagtartóba integrált. |
 |
Esőcsatornával rendelkező autókra szerelhető Thule tetőcsomagtartó garnitúra.
|
A Thule 951 tetőcsomagtartó talpszett önmagában nem, csak a megfelelő hosszúságú Thule rudak segítségével illeszkedik az adott autótípusokhoz. A csomagtartó rendszer a Thule zár-készlet segítségével zárhatóvá is tehető. Felszerelése csupán néhány percig tart. A tekerőgombok használata mellett nincs szükség pótszerszámokra.
|